博徒組織は興行の領域にも進出していました。博徒組織には、普段から博打客を抱えていたことから、「集客力」がありました(*1)。興行を巡るトラブル収拾には、博徒組織の「暴力装置」（暴力行使をいとわない構成員ら）の威光が機能しました(*1)。博徒組織にとって、興行は活動しやすい領域でした。
「小金井一家」の石井初太朗は、昭和時代（1926～1989年）初期から川崎大師を拠点に活動していました(*2)。小金井一家は結成時、博徒組織でした(*3)。その後も小金井一家は「老舗博徒組織」として知られていました (*4)。
1977年小金井一家内ではテキヤ組織「露商連合会」が活動していました(*5)。小金井一家内の「綿吉」一門の勢力、「神奈川松坂家」一門の勢力が露商連合会に加盟していました(*6)。「綿吉」「神奈川松坂家」はテキヤの稼業名（屋号）でした(*5) (*6)。テキヤとは「露店商」の別名で、香具師（やし）も「露店商」の別名でした(*7)。
綿吉一門及び神奈川松坂家一門は、テキヤ（露店商）の勢力だったのです。小金井一家は「純粋な博徒組織」ではなく、博徒組織とテキヤ勢力の集合体だったのです。
昔の高市（たかまち）において博徒組織は賭場を開帳しており、またその賭場は黙認されていました(*8)。高市とは、社寺の祭礼や縁日における仮設露店市のことでした(*9)。テキヤ組織の露店商らが高市に出店し、また地元のテキヤ組織が高市を統括していました(*9)。出店露店商は地元のテキヤ組織に場所代（通称：ショバ代）を払いました(*9)。
戸羽山瀚の調べによると、先述の川崎大師の高市では小金井一家の勢力が賭場を開帳していました(*8)。
1899年（明治三十二年）1月、六郷橋～大師間の大師電気鉄道が開業しました(*10)。この大師とは川崎大師のことでした(*10)。大師電気鉄道は関東地方で初の電気鉄道であり、「川崎大師の参詣電車」としての役割を担っていました(*10)。後に大師電気鉄道は「京浜電気鉄道」に改称しました(*10)。
先述の石井初太朗は綿吉一門の出身でした(*6)。「綿吉」（綿吉一門の宗家組織）の初代は綿家菊之助で、二代目が楠原吉蔵、三代目が楠原守でした(*6)。
石井初太朗は、山本梅次郎の子分でした(*11)。山本梅次郎は綿吉二代目・楠原吉蔵の配下で、綿吉三代目内の者でした(*6)。石井初太朗は先述の川崎大師の賭場で「中盆」を務めていました(*11)。中盆とは、札まき（もしくは壺振り）及び審判員のことであり、賭博の進行役でした(*12)。「石井初太朗の所属していた組織」（綿吉一門の勢力）は賭場を開帳していたのです。綿吉一門の勢力の中には賭場事業を手掛ける組織もあったことが分かります。
太平洋戦争終了（1945年）後、石井初太朗は川崎の茶屋「吉水」で浪曲や芝居を打ち、興行事業を手掛けました(*2)。石井初太朗は1960年、小金井一家の六代目総長を継承しました(*2)。
小金井一家は新宿から府中までの地域を縄張りとしていました(*13)。博徒組織における縄張りとは「賭場開帳権を行使できる地理的範囲」を意味しました(*14)。一方、テキヤ組織における縄張りは「庭場（にわば）」と呼ばれ、「露店配置の裁量権を保有する場所」のことを意味しました(*15)。露店配置の裁量権を保有する者は「庭主（にわぬし）」と呼ばれました(*16)。
また小金井一家は府中から川崎大師の地域においても勢力を張っていました(*17)。
小金井一家初代・小金井小次郎（本名：関小次郎）は、博徒組織「藤屋一家」の出身でした(*3)。藤屋の万吉（本名：市村万吉）が藤屋一家を結成、その藤屋一家の本拠地が府中でした(*3)。藤屋の万吉は「府中の万吉」とも呼ばれていました(*3)。小金井小次郎は、藤屋の万吉の子分でした(*3)。
小金井小次郎は25歳の時、藤屋の万吉から小金井村一帯の縄張りを預かることになりました(*3)。小金井小次郎は1818年（文政元年）に生まれた為(*3)、小金井小次郎が25歳の時は1843年だったと考えられます。
藤屋の万吉は1864年（文久四年）、病死しました(*3)。藤屋の万吉は跡目を作らず、縄張りを貸元ら（小金井小次郎も含まれました）に分割しました(*18)。このような縄張り分割は「場所分け」と呼ばれました(*18)。小金井小次郎は後に、旧藤屋一家の縄張りの大部分を吸収していきました(*18)。吸収した1つが府中だったのです。小金井小次郎にとって親分（藤屋の万吉）の本拠地・府中は特別な場所として位置付けられていたと考えられます。
府中は甲州街道の宿場町でした(*19)。甲州街道は日本橋を起点とし、内藤新宿から下諏訪までを結んでいました(*20)。また府中の先には多摩川がありました。1889年（明治二十二年）4月11日、甲武鉄道（現在のJR中央線）が新宿～立川間を開業しました(*21)。同年（1889年）8月11日、甲武鉄道は立川～八王子間を開業しました(*21)。しかし府中は甲武鉄道の経路から外れました(*19)。また調布も甲武鉄道の経路から外れました(*19)。
後に京王電気軌道が1913年（大正二年）4月、笹川～調布間を開業しました(*22)。 1916年（大正五年）10月、京王電気軌道の新宿～府中間が全通しました(*22)。玉南電気鉄道が1925年（大正十四年）3月、府中～東八王子（現在の京王八王子）間を開業しました(*22)。1926年12月、京王電気軌道と玉南電気鉄道は合併しました(*22)。1927年6月、旧玉南電気鉄道の軌間の改軌が実施され、新宿～東八王子間は直通運転に至りました(*22)。
小金井一家の話に戻ります。小金井一家内では「溝ノ口」という貸元の稼業名がありました(*23)。溝ノ口とは川崎市高津区溝口のことだと考えられます。
＜引用・参考文献＞
*1 『裏社会 噂の真相』（中野ジロー、2012年、彩図社）, p104
*2 『親分 実録日本俠客伝①』（猪野健治、2000年、双葉文庫）, p117-118
*3 『関東の親分衆 付・やくざ者の仁義 ：沼田寅松・土屋幸三 国士俠客列伝より』（藤田五郎編集、1972年、徳間書店）,p10-17
*4 『洋泉社MOOK・勃発！関東ヤクザ戦争』（有限会社創雄社『実話時代』田中博昭編、2002年、洋泉社）,p11-14
*5 『公安大要覧』（藤田五郎、1983年、笠倉出版社）,p271
*6 『公安大要覧』,p267
*7 『テキヤはどこからやってくるのか？ 露店商いの近現代を辿る』（厚香苗、2014年、光文社新書）,p3-5
*8 『生活史叢書4 やくざの生活』（田村栄太郎、1994年、雄山閣）,p164-165
*9 『盛り場の民俗史』（神崎宣武、1993年、岩波新書）,p44-45
*10 『電鉄は聖地をめざす 都市と鉄道の日本近代史』（鈴木勇一郎、2019年、講談社選書メチエ）,p70,82,84
*11 『親分 実録日本俠客伝①』,p113-116
*12 『ヤクザ大辞典』（山平重樹監修、週刊大衆編集部編・著、2002年、双葉文庫）,p115
*13 『関東やくざ者』（藤田五郎、1971年、徳間書店）,p26
*14 『現代ヤクザ大事典』（実話時代編集部編、2007年、洋泉社）,p61
*15 『ヤクザ1000人に会いました！』（鈴木智彦、2012年、宝島SUGOI文庫）,p183-184
*16『ヤクザに学ぶ 伸びる男 ダメなヤツ』（山平重樹、2008年、徳間文庫）,p157
*17 『親分 実録日本俠客伝①』,p112
*18 『関東の親分衆 付・やくざ者の仁義 ：沼田寅松・土屋幸三 国士俠客列伝より』,p268-269
*19 『地図で読み解く JR中央線沿線』（監修：岡田直、文：栗原景、2020年、三才ブックス）,p108
*20 『地図と読む 日本の街道』「甲州道中」（編集部、2025年、地図情報センター）,p122-124
*21 『地図で読み解く JR中央線沿線』,p19
*22 『日本鉄道史 大正・昭和戦前篇』（老川慶喜、2016年、中公新書）,p93
*23 『公安大要覧』,p268-269
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