江戸時代の河川水運における船乗り

　江戸時代の河川水運において船乗り（資料では「船乗」）は「船頭」「水主（かこ）」の2つに大別されました(*1)。

　船頭はさらに「直乗（じきのり）船頭」「雇船頭」の2つに分けられました(*1)。直乗とは、自己所有の船に乗る船乗りのことでした(*1)。雇船頭とは、大船持に雇われる船頭のことでした(*1)。

　水主は、非船頭の船乗りで、多くは被雇用者として働いていました(*1)。また河岸（河港）では「小揚（こあげ）人足」「日雇人足」が陸揚げ及び船積みの領域を担っていました(*1)。陸揚げされた貨物を馬に載せて運んだのは「馬持」「馬士（まご）」でした(*1)。以上の職種の人達は人別帳に登録されていました(*1)。一方、人別帳に未登録の人達（「帳はずれ」「無宿」）も当時、河岸にはいました(*1)。

　河川水運における貨物輸送業者は「河岸問屋」と呼ばれました(*2)。

　西日本の瀬戸内諸藩では帆船操縦者もしくはその下級船員は「加子」と呼ばれました(*3)。瀬戸内諸藩は帆船と加子を強制的に取り立ていました(*3)。

＜引用・参考文献＞

*1 『＜上毛文庫＞ 群馬の水運史』「五章 一節　河岸に生きる」（川名登、1987年、上毛新聞社）,p162-164

*2 『＜上毛文庫＞ 群馬の水運史』「三章　河岸のなりたちと発展」（川名登、1987年、上毛新聞社）,p26

*3 『内海産業と水運の史的研究』「近世初期における加子役の成立と市場構造－備後国尾道を中心として－」（畑中誠治・隼田嘉彦、1966年、吉川弘文館）,p331-332